Faltaban 18 vueltas para el final del Gran Premio de Turquía y todo parecía indicar que Red Bull se iba a hacer con un nuevo doblete y que Mark Webber alcanzaría su tercera victoria de la temporada (y tercera consecutiva) tras conseguir su cuarta pole del año (tercera consecutiva) cuando Sebastian Vettel intentó superar a su compañero en el punto de adelantamiento más claro del Otodrom: la frenada de la curva 12.

El australiano aguantó a su compañero hasta el límite y el alemán abrió su trayectoria buscando una mejor linea para la frenada.

El resultado: choque entre ambos compañeros de equipo, Vettel fuera de la carrera y Webber relegado a la tercera posición tras tener que pasar por boxes para reparar su RB6.

La posición de los dos Miuras de la temporada las heredaron Lewis Hamilton y Jeson Button quienes, pocas vueltas después, protagonizaron un lance similar pero con resultado distinto y, sin duda, mucho más satisfactorio para su equipo: Button superó a Hamilton en el mismo sitio del choque entre los dos Red Bull y el campeón del 2008 le devolvió la pasada en la primera curva del circuito en una maniobra al límite, pero con el debido respeto hacia un compañero.

A partir de ahí, el muro de los de Woking ordenó a ambos poner los programas de sus motores en modo ahorro y mantener las posiciones hasta el final.

Así, Lewis Hamilton consigue su primera victoria en 2010 de una manera muy merecida. Ya el sábado había logrado intercalarse entre los dos Red Bull en la parrilla y, pese a perder su posición en la arrancada en favor de Vettel, la recuperó en esa misma vuelta. Posición que podría haber mantenido durante más tiempo si no llega a ser con un problema en una de sus ruedas al cambiar los neumáticos que permitió al alemán de las bebidas energéticas superarle.

No perdió la cara a la carrera en ningún momento y hostigó a Vettel hasta que se produjo el choque entre los dos RB6 mientras Button se mantenía tras él a la espera de que apareciera su oportunidad.

Michael Schumacher igualó su mejor resultado de la temporada al terminar 4º (igual que en Barcelona) imponiendose a su compañero Nico Rosberg que parece no adaptarse tan bien como el heptacampeón a las últimas evoluciones introducidas por Mercedes.

Tras los de la estrella un cada vez menos sorprendente Kubica con Renault precediendo a los ferrari de Massa y Alonso que vieron como el F10 ha perdido mucho terreno con respecto a sus rivales y que esperan, como agua de mayo, unas evoluciones que deben de llegarles... en junio. Mucho trabajo por delante tienen en Maranello si quieren devolver a sus coches a las posiciones de cabeza.

Adfrian Sutil y Kamui Kobayashi completaron la zona de puntos de la que se quedó fuera Pedro Martínez de la Rosa (11º), aunque, al menos, esta vez los dos Sauber consiguieron terminar y sumar su primer punto en el campeonato. Jaime Alguersuari volvió a firmar otra carrera más que correcta finalizando a las espaldas de De la Rosa.

Los dos coches de Hispania no pudieron finalizar la carrera, pero tuvieron un más que esperanzador fin de semana, teniendo en cuenta los medios del equipo. Senna consiguió calificar el sábado por delante del Virgin de Di Grassi y se mantuvo por delante de él hasta su abandono.

Difícil papeleta tiene entre manos Christian Horner para evitar una guerra abierta entre sus pilotos que les puede llevar a perder unos campeonatos en los que parecían no tener rivales. De momento, aunque por un solo punto, han perdido el liderazgo en el trofeo de constructores ante Mclaren mientras Webber se mantiene en cabeza del certamen de pilotos.