Tras las sesiones de clasificación del sábado (disputadas en seco), Red Bull tenía todas las razones para prometérselas muy felices de cara a la carrera: sus dos pilotos en las dos primeras posiciones y un coche se ha mostrado intratable en clasificación y tremendamente rápido en carrera.

La única sombra que parecía cernirse sobre los coches de Vettel y Webber era el Ferrari de Alonso situado tras ellos en la parrilla y, si bien no tan eficaz en clasificación, con un demostrado potencial en carrera.

Un voluntarioso y eficaz Rosberg había situado su Mercedes en la 4ª plaza, relegando a los Mclaren de Button y Hamilton al 5º y 6º lugar, por delante del Ferrari de Massa. Posiciones un tanto decepcionantes e inesperadas tras constatar el gran rendimiento mostrado por los coches de Woking durante el fin de semana.

La esperada lluvia apareció minutos antes de comenzar la carrera pero en cantidad insuficiente como para justificar (de salida) el cambiar a neumáticos de lluvia.

Así, todos (excepto el Virgin de Glock, olvidado en la parrilla con neumáticos intermedios y calzado aún con los gatos de elevación puestos) partieron con slicks para afornatar las primeras vueltas.

En la salida, Vettel se quedó clavado y se vio superado por Webber y ambos por Alonso que partió como un disparo... un espejismo: el asturiano se adelantó en la salida y fue penalizado con un drive-trougth. Tocaba, de nuevo, tirar de épica para remontar.

Ya en la primera vuelta, Liuzzi perdía el control de su Force India y se llevaba por delante a Kobayashi y a Buemi provocando la salida del SC, lo que aprovecharon una gran parte de los pilotos para entrar en boxes y cambiar las ruedas de seco por las intermedias de lluvia.

Algunos (Rosberg, Button, De la Rosa...) decidieron aguantar con los Slicks en pista y parecieron equivocarse en principio: los coches que salieron con los neumáticos de lluvia comenzaron a remontar en cuanto el coche de seguridad dejó la carrera libre. Pero la situación duró poco tiempo: aún no estaba bastante mojado el asfalto y sus ruedas se gastaron pronto. No quedó otro remedio que volver a entrar y montar slicks.

En el caso de Alonso, tuvo que sumar otra entrada más para cumplir su sanción por el error de la salida por lo que los que arriesgaron, comenzaron a ver rentabilizada su jugada... excepto De la Rosa que veía como el motor de su Sauber se rompía en la vuelta 7 caundo marchaba en 4ª posición. Otra nefasta jornada para el equipo suizo que volvía a tener a sus dos pilotos fuera de la carrera a las primeras de cambio.

La lluvia continuó y, finalmente, todos pararon a montar neumáticos de lluvia.

La carrera era una locura y se veía en las acciones en pista con más de un foco de atención pero con un gran protagonismo por parte de Hamilton.

El campeón de 2008 volvió a mostrar su empuje con adelantamientos innolvidables (como su duelo con Schumacher) y con acciones, cuando menos peculiares (entrando por la gravilla en su primera parada en boxes, adelantando en la calle de entrada a Vettel... jugada repetida por Alonso sobre Massa en la siguiente parada) junto con otras bastante más polémicas (recorriendo en paralelo a Vettel todo el pit-lane despues de que sus mecánicos le dieran la salida cuando pasaba el alemán de Red Bull o empujando a Webber fuera de pista cuando se retiraba el segundo coche de segurida del día).

Hasta ese momento, Button, que había superado a Rosberg hacía tiempo, mandaba con comodidad la carrera cuando un toque de Alguersuari con el Hispania de Bruno Senna daba al traste con la gran carrera que, hasta el momento, estaba realizando el joven catalán al obligarle a pasar por su garaje para cambiar el alerón delantero y provocando la salida de Maylander a pista.

Cuando el SC apagó las luces anunciando su retirada, el campeón de 2009 frenó excesivamente antes de la última curva y provocó que los coches se amontonaran para evitar colisiones y que entraran en la recta de meta en paralelo (en lugar de alineados, como recoge el reglamento) y que Webber acabara fuera de la pista tras ser obligado por Hamilton... quien a su vez era empujado por Vettel.

Con las distancias anuladas, Button siguió al frente mientras su compañero comenzó a escalar posiciones, superó a Rosberg y se puso a sus espaldas. Alonso también escaló puestos y, en las últimas vueltas con los neumáticos de todos los participantes en situación bastante crítica, consiguió acercarse a Rosberg pero sin posibilidades, salvo error del de Mercedes, de poder superarlo.

Así, pese a una leve salida, Button se alzó con su segunda victoria del año (es el único piloto que ha repetido victoria) y con el liderazgo del mundial; Mclalren, gracias a su doblete, se alza a la primera posición del torneo de constructores y Rosberg, sin hacer mucho ruido pero con una regularidad extraordinaria, se aupa a la segunda posición del mundial y vuelve a superar claramente a un Michael Schumacher que no termina de encontar el punto a la competición, que está teniendo un retorno bastante complicado a la especialidad y que terminó 10º después de verse superado por Massa en los últimos compases de la carrera.

Renault volvió a puntuar, esta vez, además de manos del ya habitual Kubica (5º), por partida doble al terminar Petrov (los primeros puntos de su carrera en F1) en la 7ª posición, por detrás de Vettel y por delante de Webber, sin duda, los grandes derrotados de la jornada.

Montmeló espera ya al circo los días 7, 8 y 9 de mayo, con un retorno complicado para el personal de los equipos debido al caos aereo provocado en Europa por el volcán islandés Eyjafjalla y que está obligando a trastocar los planes de viaje de todo el personal de la F1.