12 Julio 2009 14:00 ------------------------------------> Carrera[/font]
HORARIO RETRANSMISIONES GP Alemania ---> Nürburgring(Hora Española)[font=verdana, arial] 10 Julio 2009 10:00 - 11:30 --------------------------> 1º Libres (Web La Sexta Deportes) 14:00 - 15:30 --------------------------> 2º Libres (Web La Sexta Deportes)
11 Julio 2009 11:00 - 12:00 --------------------------> Libres (Web La Sexta Deportes y La Sexta Tv) 14:00 ------------------------------------> Calificatoria (Web La Sexta Deportes y La Sexta Tv)
12 Julio 2009 12:30 ------------------------------------> Previo (Web La Sexta Deportes y La Sexta Tv) 14:00 ------------------------------------> Carrera (Web La Sexta Deportes y La Sexta Tv) [/font] Algunos detalles
Distacia de vuelta: 5148 m Vueltas a dar: 60 Kilómetros recorridos: 308.863 Km Velocidad Máxima estimada: 300Km/h Recta de meta Velocidad Mínima estimada: 120 Km/h Curva Ford Record vuelta rápida en carrera:1:15.987 N Heidfeld Record vuelta rápida: 1:13.780 K Räikkönen Estimación de paradas en Boxes:
1 Parada: Entre las vueltas 32 - 37
2 Paradas: Entre las vueltas 22 - 26 y 43 - 46
3 Paradas: Entre las vueltas 10 - 21 y 27 - 32 y 45 - 49
Resultados Año 2008
Pole
L Hamilton
Podium
L Hamilton
N Piquet
F Massa
Videoresúmenes del GP de Alemania 2008
Videoresumen Alemania 2008 Video 1 Videoresumen Alemania 2008 Video 2
Enlaces aportados por Adris
...:: Notas para este GP ::...
1.- BMW estrena nuevo difusor. 1.- Brawn GP introducirá las mejoras que tenía preparadas para Silverstone .
Registrado: 14 Mar 2009, 04:03 Mensajes: 716 Ubicación: En boxes
Bueno... Un poquito de historia de este G.P....
- Aunque no formó parte de la primera edición del Campeonato del Mundo de F1, el G.P. de Alemania es, sin duda, uno de l os clásicos del calendario. La de este año es la 57ª edición puntuable del G.P. para el campeonato del Mundo.
-A lo largo de su historia se ha disputado en cuatro trazados distintos:AVUS (en Berlín), Hockenheim, el Nordschleife de Nürburgring y el nuevo Nürburgring (el trazado actual que fue construido sobre el antiguo Südschleife).
-El G.P. se disputó entre los años 1951 a 1954 y de 1956 a 1958 (faltó a la cita de 1955) en Nürburgring y en 1959 en el trazado de AVUS, en Berlín. Después faltó en 1960 y desde 1961 hasta la actualidad, se ha disputado ininterrumpidamente.
-En total se ha disputado una vez en el trazado berlinés, 23 veces en Nürburgring (este año será la 24ª) y 32 veces el escenario ha sido Hockenheimring.
-Todas las ediciones disputadas en Nürburgring lo fueeron sobre el mastodóntico trazado largo (ya fuera sólo sobre el Nordschliefe de 22.5 km. o sobre todo el trazado de 28,3) excepto la de este año y la edición de 1985 que inaguró el trazado actual de G.P.
-Además del G.P. de Alemania, el actual Nürburgring (de 4,5 km. de longitud) ha acogido carreras puntuables con los nombres de G.P. de Europa (1995,1996 y desde 1999 hasta 2007) y G.P. de Luxenburgo (1997 y 1998).
-En el palmarés de vencedores de este G.P. figuran nombres tan míticos como Michael Schumacher (4 victorias); Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart, Nelson Piquet y Ayrton Senna (con 3 victorias). Les siguen con dos victorias nombres de la talla de Alain Prost, Nigel Mansell, John Surtees, Tony Brooks y Alberto Ascari. Fernando Alonso consiguió la victoria en la edición de 2005.
-Por marcas el domino es de Ferrari con 18 victorias (19 contando con la de 1956 de Fangio con un Lancia-Ferrari). A la Scuderia le siguen Wlliams con 9 victorias, Mcalren con 7 y Brabham con 5.
-El fin del "Infierno verde" (el Nordschliefe de Nürbirgring) como sede de Grandes Premiso de F1 llegó el 1 de agosto de 1976 durante la disputa del G.P. de Alemania de ese año. El trazado era (y continúa siendolo) tremendamente espectacular e igualmente peligroso. Las velocidades cada vez más altas de los coches de la épocoa ponían en evidencia la peligrosidad del trazado. Curvas sin escapatorias, dificultad de atención y evacuación en caso de accidentey un recorrido tremendamente largo para poder ser debidamente cubierto en una retransmisión televisiva. En la primera vuelta de la carrera de ese año el austriaco sufría un terrible accidente y su coche se incendiaba. La intervención de tres pilotos (Harald Ertl, Guy Edwards y Arturo Merzario) evitaron que Lauda pereciera en el accidente. Inclauso le llegaron a administrar la extrema unción en el hospital al que fue trasladado. Después de aquello el majestuoso Infierno Verde fue retirado del Campeonato.
-A pesar de todo era un trazado odiado y querido (a partes iguales)= por los piltos de la época y en él se escribiron hazñas casi míticas. Así, Jackie Stewart venció en 1968 conduciendo con una mano escayolada y entre la niebla con cuatro minutos de ventaja sobre el segundo clasificado y Juan Manuel Fangio, tras perder más de un minuto tras una parada en boxes y ser adelantado por Mike Hawthorn y Peter Collins se impuso en la edición de 1957 superando a ambos piltos en la última vuelta. Según fangio "...aún hoy en día siento miedo cuando pienso en aquella carrera. Nunca piloté así antes, y nunca más lo hice así después. Nurburgring siempre fue mi pista favorita, y creo que aquel día la conquisté. Otro día diferente, podría haberme conquistado a mí…"
-Hockenheim también ha sufrido remodelaciones a lo largo de su historia. La más profunda tuvo lugar en 2002 que acortó el trazado original de alrededor de 8 km. y djó la configuración actual de 4.54 km. El antiguo trazado estaba copnfigurado como rectas largas "suavizadas" por chicanes, que se internaban en las profundidades de un bosque, y una zona lenta denomida "El Estadio" que continua existiendo hoy en día.
-El gran Jim Clark perdío la vida en este trazado en 1968 durante la disputa de una carrera de F2 y, posteriormente, el francés Patrick Depallier en 1980 durante la disputa de un G.-P. de F1. En 1982, durante los entrenamientos del G.P. de ese año, Didier Pironi sufrió un tremendo accidente al chocar por detrás contra el Renault de Alain Prost. Pironi marchaba a una velocidad demasiado alta para las condiciones de la pista en ese momento (lluvia y falta de visibilidad) y el accidente le apartó no sólo del título de piltos que teníaal alcnace ese año, si no que supuso su retirada "de facto" de la competición (volvió años después, pero a equipos modestos y con las cualidades muy mermadas).
-Sobre el antiguo trazado de Hockenheim, consiguió Rubens Barrichello su primera victoria en F1 al aguantar con ruedas de seco en la ista cuando la lluvia había hecho acto de presencia y dejando toda una exhibición de conducción en circunstancias desfavorables.
Y un par de videos de los antiguos trazados de Hockenheim y Nürburgring.
Mika Hakkinen en 1998 en el antiguo Hokenheimring.
Mi amigo "Jifild" durante una exhibición con el BMW-Sauber en el Nordschliefe de Nürburgring (la última vez que se ha rodado en ese trazado con un coche de F1)
-En el palmarés de vencedores de este G.P. figuran nombres tan míticos como Michael Schumacher (4 victorias); Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart, Nelson Piquet y Ayrton Senna (con 3 victorias). Les siguen con dos victorias nombres de la talla de Alain Prost, Nigel Mansell, John Surtees, Tony Brooks y Alberto Ascari. Fernando Alonso consiguió la victoria en la edición de 2005.
GO!!!
no gano tambien en 2007 con mclaren? la cerrera de la grua de hamilton y demas movidas? o fue en otro circuito?
Registrado: 14 Mar 2009, 04:03 Mensajes: 716 Ubicación: En boxes
Bombur escribió:
Thonolan escribió:
-En el palmarés de vencedores de este G.P. figuran nombres tan míticos como Michael Schumacher (4 victorias); Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart, Nelson Piquet y Ayrton Senna (con 3 victorias). Les siguen con dos victorias nombres de la talla de Alain Prost, Nigel Mansell, John Surtees, Tony Brooks y Alberto Ascari. Fernando Alonso consiguió la victoria en la edición de 2005.
GO!!!
no gano tambien en 2007 con mclaren? la cerrera de la grua de hamilton y demas movidas? o fue en otro circuito?
En 2007 Alonso ganó con Mclaren en este circuito, pero no era el G.P. de Alemania, si no el G.P. de Europa y por eso no lo he incluido. En cada G.P. hago un pequeño resumen refierido a ese G.P., sin importar los circuitos en los que se haya disputado (el G.P. de España, por ejemplo, se ha disputado a lo largo de su historia en Montjuich, Pedralbes, Jarama, Jerez y Montmeló).
Registrado: 14 Mar 2009, 04:03 Mensajes: 716 Ubicación: En boxes
Bueno, que hoy estoy un poco vago y ando pegado de tiempo... copy&paste de lo que he puesto en EOL
Sorprendentes algunos números... como la carga de los Red Bull. Primero por que van más largo que los Brawn y por que lols dos llevan la misma gasolina (a ver quien para antes). Ahora mismo es el mejor coche de la parrilla, al menos mientras las temperaturas de asfalto sean bajas están por delante de los BGP001. Habrá que ver como está la cosa en un G.P. con más calor. Y en Brawn lo mismo: un pelín más cargado Barrichello y respondiendo mejor que Button cuando las cosas no están tan a favor.
Sobre Piquet, hay que tener en cuenta que no lleva las mejoras que lleva Alonso y que al colarse en la Q3 no ha hecho, ni más ni menos , que lo que hubiera hecho el asturiano. Probablemente Alonso hubiera podido arañar alguna posición más, pero poco más (con ese coche, con el "reformado" hubiera podido obtener un resultado algo mejor). Por otra parte, los Force India han marchado bastante bien y Sutil está muy "enchufado" este fin de semana. Ferrari también se ha apuntado a ir "cargadito".
Hamilton es el que va más corto y confirma que Kovalainen no lo ha estado haciendo nada mal durante la clasificación. Hay que tener en cuenta que el inglés monta las últimas modificaciones preparadas en Woking y el finlandés no monta todas las novedades.
Y Alonso no lleva mala carga, el problema es que Hiedfeld, los Ferrari y Piquet (que son los que tiene delante) van más largos que él y, si no consigue quitárselos de encima pronto, le pueden fastidiar la carrera. Una lástima por que con las últimas modificaciones el R29 ha marchado mejor (en la Q1 ha quedado a 53 milésimas de Webber y con Glock molestándole).
En fin, que en una carrera "normal" en seco Webber tendría su primera victoria casi a tiro. Con lluvia (como se espera) y, sobre todo, con condiciones cambiantes (como en la clasificación) no hay nada asegurado y se va a depender de acertar con las decisiones en los momentos clave.
A ver si nos encontramos con otro "Singapurazo" y el que acierta o tiene la suerte de cara mañana es Alonso.
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